Jelenleg 387 Forma-1-es autóm van, amibe még belegondolni is szédítő. Azonban a motorsport iránti rajongásom nem ér véget az F1-nél. Nemrég szemléztem az egyéb motorsport kategóriájú autóimat és rájöttem, hogy abból is akadnak szép számmal különleges darabok, amik megérdemelnének egy sztorit. Ezzel a sorozattal őket szeretném bemutatni nektek, kezdve a szívemhez legközelebb állókkal a legendás Group C gépszörnyetegeivel.
Autó: Jaguar XJR-9
Év: 1988
Gyártó: IXO
Miért ikonikus?
A Jaguar legnagyobb motorsport sikerét érte el 1988-ban Le Mans-ban.
Miért pont ez?
Ha már Jaguar, akkor legyen a Le Mans győztes kiadás. Az egyéb motorsport kategóriákban kicsit lejjebb adtam a lécet, mint a Forma-1-nél. Jó lett volna ebből az autóból egy Spark, de annyit nem akartam áldozni rá, így amikor láttam, hogy az IXO gondozásában megjelent, akkor nem sokat vaciláltam. Ráadásul előre fel volt matricázva Silk Cut-os feliratokkal, így ezzel most nem nekem kellett foglalkoznom.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Egy élő legenda. Vétek lett volna kihagyni a Group C-s sorból.
Mi tetszik benne?
Ebbe az autóba a Project Cars 2-ben szerettem bele. A hangja, a zabolázatlan erő lenyűgözött. Az autó meg szinte már-már lapos, még a Group C-s mértékben is.
Autó: Lancia LC2
Év: 1985
Gyártó: Hachette
Miért ikonikus?
Egy Lancia Group C-s autó Martini festéssel? Kell ezt még magyarázni?
Miért pont ez?
Sokáig azt sem tudtam, hogy a Lancia-nak volt Group C-s autója. Aztán, amikor elkezdtem belemélyülni a témába és sokat olvastam róla, akkor jött velem szemben a fotura.blog.hu-n ez az autó. Szerelem volt első látásra. Lehet nem olyan sikeres és ikonikus, mint társai, de piszok jól néz ki.
Mit jelent a gyűjteményemben?
A Group C-s autók változatosságát képviseli, és azért is nagy kedvenc a gyűjteményemben, mert magam matricáztam fel Martini reklámokkal.
Mi tetszik benne?
Az, hogy Lancia, önmagában is különlegesség, a Martini festés pedig csak tovább erősíti az egész autó karakterét.
Autó: Mazda 787B
Év: 1991
Gyártó: Hachette
Miért ikonikus?
Egyedüli Wankel-motoros autóként megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt 1991-ben.
Miért pont ez?
Egyszer olvastam egy lebilincselő cikket erről az autóról (sajnos nem találom, de ha meglesz pótlom) és a Wankel-motorról. Aztán megnéztem egy videót és meghallottam a motor hangját. Hát, tényleg semmihez sem fogható. Ez az autó 1991-ben underdogként megnyerte a világ leghíresebb autóversenyét. Bérelt helye volt a Group C-s soromban.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Ez a modell a gyűjtemény egyik sarokköve.
Mi tetszik benne?
Bár motorhang nem jár a modellautóhoz, de a kocsi festése-mintázata hihetetlenül király.
Autó: Peugeot 905
Év: 1993
Gyártó: IXO
Miért ikonikus?
A francia gyártó első Le Mans-i győzelme, valamint az utolsó Group C-s autók egyike.
Miért pont ez?
Mert ez az autó utolsó mohikánok egyikeként képviselte a Group C-s osztályt és győzni tudott.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Francia autó, ami megnyerte a világ leghíresebb autóversenyét, amit Franciaországban rendeznek. Szerintem ennél nem kell több indok.
Mi tetszik benne?
Nem az alakja. Szerintem nem egy szép autó, inkább fura – főleg azzal a nagy, alacsonyra ültetett hátsó szárnnyal –, de mégis van benne valami megfoghatatlan. Futurisztikus, túl dizájnolt? Nehéz megmondani, de egy biztos, nem egy szürke eminenciás a prototípus autók között.
Következzék a 956 uralom, avagy nem csak Le Mans-ban dominánsak ezek az autók, hanem a gyűjteményemben is!
Autó: Porsche 956B
Év: 1984
Gyártó: Hachette
Miért ikonikus?
Az autó festése. A NewMan Joest Racing féle sárga-fekete kombó mindent visz.
Miért pont ez?
Senna is vezetett egy ilyen fényezésű Porschét, de azt sajnos nem sikerült megszereznem. Helyette lett ez a változat, a cél pedig az volt, hogy egy ugyanolyan festésű 956-os mindenképp bekerüljön a gyűjteménybe. Ez végül sikerült.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Kellett egy Le Mans győztes Porsche a gyűjteményembe és ez egy remek választás volt.
Mi tetszik benne?
Nem akarom ismételni magamat, de elsősorban a festése fogott meg. Másodsorban az áramvonalas formája, a kocsi mögött alacsonyra ültetett hátsó szárnnyal.
Autó: Porsche 956B
Év: 1985
Gyártó: CMR
Miért ikonikus?
Jägermeister és EuroBrun – ennél több nem is kell.
Miért pont ez?
Semmi szükségem nem volt rá, csak már egy jó ideje szemeztem vele és amikor egyszer leakciózták, akkor lecsaptam rá. Miután lett egy EuroBrun F1-es autóm, úgy éreztem, hogy kell egy Group C-s is.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Egy igazán szemrevaló autóval bővült a gyűjteményem, ami színben és hangulatban is kilóg a mezőnyből.
Mi tetszik benne?
A festés egyértelműen. Aki ezt megalkotta az valami díjat érdemelne.
Autó: Porsche 956K
Év: 1984
Gyártó: IXO
Miért ikonikus?
Rothmans festés egy Porsche-n.
Miért pont ez?
Ezt még az EuroBrun Porsche előtt vettem meg. Szerettem volna egy nem Le Mans-specifikációjú hátsó szárnyú Porschét is a gyűjteményembe. Ráadásul ez már gyárilag fel volt matricázva.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Ikonikus autó, ikonikus köntösben, kellett a gyűjteményembe.
Mi tetszik benne?
Egyértelműen a Rothmans festés. Egy Williams mellé téve pedig akár hosszú percekig is eltudom nézegetni őket.
Autó: Sauber Mercedes C9
Év: 1989
Gyártó: Max Models
Miért ikonikus?
Le Mans-ban a Mulsanne egyenesben elérte a 400 km/h-t.
Miért pont ez?
1989-es Le Mans győztes, azaz akkor nyert, amikor én megszülettem. Ha a Group C-t egyetlen egy képpel kéne illusztrálni, akkor ezt a kocsit választanám.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Ha ez nem lenne, akkor valahol én is üres lennék legbelül.
Mi tetszik benne?
A megtestesült elegancia. Vannak brutál jó festésű Group C-s autók, de ez a letisztult ezüst fényezés is legalább annyira ikonikus. Ezzel az autóval tettem meg a legtöbb kilométert a Project Cars 2-ben. Egyszerűen imádom vezetni és a hangját is imádom.
Autó: Toyota TS010
Év: 1992
Gyártó: Hachette
Miért ikonikus?
A Toyota első próbálkozása/bukdácsolása Le Mans meghódítására.
Miért pont ez?
Mert Toyota, és kész. Ott voltak az LMP1-esek között, ott vannak most a Hypercarok mezőnyében, és bár kicsit későn érkeztek, a legendás Group C korszakban is jelen voltak. Ezt kevés gyártó mondhatja el magáról.
Mit jelent a gyűjteményemben?
Szeretem ezt a gyártót, és ha már volt ilyen autójuk, akkor naná, hogy kellett egy ilyen is.
Mi tetszik benne?
Az ikonikus piros-fehér Toyota fényezés és az autó különleges, áramvonalas formája. Meg sem kell látnod a logóját, az ember rögtön rávágja: ez egy Toyota.
Persze van még egy-két Group C-s autó, amit ezidáig még nem sikerült becserkésznem, de ami késik, az nem múlik! Ha sikerül valamelyiket megszereznem, akkor majd frissíteni fogom a bejegyzésem.
