Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Szó esett már a legismertebb márkákról, mint az Onyx, Minichamps, Hot Wheels vagy a Spark. De mintha hiányérzetem lenne ezzel a listával…

Sok gyűjtő célja, hogy megszerezze Michael Schumacher Jordanjét, amivel debütált a Forma 1-ben még 1991-ben. Talán senkit nem lepek meg azzal, ha azt mondom, hogy ez az átalakítás is azért született meg, mert pofátlanul sokba kerül a Minichampses kiadás. Ha csak nincs fölösleges 30-40 ezer forintja…

Korábban már említettem, hogy annyira nem rajongok a showcar-okért, meg a különböző tesztautókért, mert én inkább a racecar-okat gyűjtöm elsősorban. Azonban előfordultak kivételes esetek is, amikor „bűnbe” estem és készítettem valami különlegeset, ami kicsit kilóg a sorból.

Régóta szerettem volna megkaparintani Mansell 1992-es Williams-ét, de ez nem olyan egyszerű feladat, mert az igényeim és a kínálat köszönőviszonyban sincs egymással. Sajnos modellautó téren eléggé sznob vagyok, mert fontos számomra, hogy legyen pilóta a kocsiban és legyenek visszapillantó tükrei…

MP4/4 a Forma 1 történetének egyik legsikeresebb autója, ezzel lett először világbajnok Ayrton Senna és emiatt sok gyűjtő kedvelt célpontja is egyben. De a modellgyártók közül vajon ki kerül ki győztesen az összehasonlításból? A sárga dobozos Minichamps vagy az Altaya-s kiadás?

Matricázás mellett van még egy másik lehetőség is, hogy módosítsuk F1-es autónkat, ez pedig az átalakítás. Nevezhetnénk pilótaültetésnek is, de valljuk be, hogy ez elég bénán hangzik, szóval a jövőben inkább előbbi megnevezésként hivatkozom rá. Ez az egész onnan jött, hogy én csak a pilótás autókat…