Amióta elkezdtem ezt a sorozatot, ez a párosítás volt az, amit a leginkább vártam. De miért is voltam ennyire izgatott ezzel kapcsolatban? A legtöbb párbajban volt egy kimagasló esélyes, aki szembenézett egy gyengébb kihívóval és bár igyekeztem alaposan körbejárni a témát, de nem igazán volt kérdéses, hogy melyik gyártó lesz a győztes. Ezúttal viszont eléggé kiegyenlítettek az erőviszonyok!

Ebben a párbajban sok autóból tudtam volna válogatni, de miért pont a 2001-es Williams-re esett a választásom? Mert már volt egy ilyen autóm a Hot Wheelstől és volt egy lehetőségem, hogy beszerezzek egy Minichamps kiadást egy magyar eladótól igazán kedvező áron. Sajnálatos módon mindkettőben Ralf Schumacher a pilóta, így az egyiktől megváltam, de erről majd később. A másik dolog, ami még az FW23-as mellett szólt, hogy igencsak kellemes emlékek fűznek hozzá a GP4-es videójáték által. Viszont mielőtt belevágnánk a közepébe, jöjjön egy kis történelem, hiszen volt egy izgalmas rivalizálás is a két gyártó között az ezredforduló környékén.

Hot Wheels mint a Minichamps kihívója

A 2010-es évek elején a Spark volt az, aki alaposan fenéken billentette a kissé elkényelmesedő Minichamps-et és igazi versenyhelyzet elé állította, de nem ez volt az első ilyen eset a történelemben. A Minichamps az 1990-es évek végén egyeduralkodónak számított a pilótafigurás minőségi 1:43-as Forma-1-es autók tekintettében, de nem igazán erőltették meg magukat. Mondhatni stagnált a minőség és nem nagyon fedezhető fel nagyobb minőségi javulás ebben az időszakban náluk. Aztán jött a Hot Wheels és rárúgta az ajtót német riválisára. Az amerikai gyártó nem vacakolt sokat, rögtön lecsapott jó néhány csapat licencére, sőt a Ferrarit teljesen kisajátították maguknak. Aztán jött a következő csapás. A Hot Wheels nemcsak, hogy aláment a Minichamps árainak, de minőségben is felvette velük a versenyt. Például míg a Minichamps pilótafigurái 1999-ben még mindig ugyanazok a béna egybeöntött egyszínű bábuk voltak, addig a HW autóiban már biztonságiöves és szponzormatricákkal ellátott versenyzőfigurák voltak.

A Minichamps nem akarta elveszíteni a gyűjtőket és a Hot Wheels térnyerése egyben rádöbbentette őket, hogy nem ülhetnek tovább a babérjaikon, fejlődniük kell. Ezzel pedig a gyűjtők jártak a legjobban hiszen mindkét gyártó azon volt, hogy valahogy felülmúlják a másikat. Viszont a rivalizálás csak három évig tartott, amiből a Minichamps került ki győztesen. Lássuk, mik voltak a párharc döntő elemei:

• F1-es licencdíjak emelkedésével, nehéz helyzetbe került a Hot Wheels
• Az MC kizárólagos licencelési jogokat kötött olyan csapatokkal, akikkel addig a HW-vel közösen osztoztak
• A Minichamps feljavult minőségileg

A Hot Wheelset tulajdonképpen ellehetetlenítették, de igazából egy idő után valószínűleg belátták ők is, hogy nem érdemes tovább folytatni a harcot. Számukra vigaszdíjként ott maradt a Ferrari licenc, amit 2014-ig birtokoltak. Ergó, ha valaki kiakarta gyűjteni a teljes rajtrácsot 2002 és 2014 között, azok számára megkerülhetetlennek voltak az amerikaiak.

Megjegyzés:

Fontos megjegyeznem, hogy bár mindkettő FW23-as, mégis eltérnek egymástól. Eltér a hátsószárny és néhány aerodinamikai elem. Ennek az az oka, hogy más-más versenyspecifikáció a két autó. Szóval amikor összehasonlítottam őket, ezeket az eltéréseket nem vettem figyelembe.

Doboz:

Tudom, hogy sokan nem szeretik a Minichamps dobozát, pedig szerintem egyszerű, kompakt és jól látható benne a modellautó. Ez viszont egyáltalán nem mondható el a Hot Wheels dobozairól. Másfélszer nagyobb, de minek? A papír része egy csomó mindent kitakar, ha pedig levesszük, akkor annak a tárolása okoz fejfájást. A modellautó lecsavarozásba pedig ne is menjünk bele, arra szántam egy külön cikket. Viszont 2001-es Williams-nél maradva a Minichamps javára szóljon, hogy kapott egyedi, nagyon menő papírt is. Ezen a téren abszolút a német gyártó a befutó.

Ár:

Az FW23-as egy olyan autó, amiből rengeteg van a használtpiacon és mondhatni aprópénzért cserélnek gazdát. Itt igazából nüansznyi a különbség. Mindkettőt könnyen be lehet szerezni „fillérekért”, de általánosságban inkább a Hot Wheels szokott olcsóbb lenni még így is.

Matricák:

Szerintem ezen a téren mindkét gyártó korrekt munkát végzett. Bár már több mint 20 éves autókról beszélünk, egyiknél sem látom, hogy sérültek vagy elkoptak volna a matricák. Mégis, ami a mérleg nyelvét a Minichamps felé tolja az az, hogy minőségibb matricákkal dolgoztak. A Hot Wheelsnél látszanak a matrica kontúrjai, míg a másik autónál nem. Ne értsetek félre, ettől függetlenül még bőven a jó kategóriába tartozik a Hot Wheels is.

Minőség:

Elérkeztünk a legérdekesebb részhez. Nagyon sokáig nézegettem a két autót és csak apró különbségek tűntek fel. A legnagyobb eltérés a pilótafigurák között van. Festésben és matricázásban a Hot Wheels figuráját tartom jobbnak. Egyszerűen részletesebb és szebb. Viszont a pilótafigura sisakját túlméretezték, ami eléggé feltűnő és sokat ront az összképen.

Eltérés van a kocsi festése között is a kék színekben. A Minichamps autója egyértelműen fényes, míg a Hot Wheelsé matt. Nehéz megítélni, hogy melyik áll közelebb a valósághoz. Ahhoz az eredeti autókat is szemügyre kéne vennem. A Minichamps gumiabroncsai részletesebbek és finomabbak. Az antennák pedig fémből vannak, míg a HW-nél műanyagból. Ezen a téren a német gyártó jobb munkát végzett.

Összehasonlítás során nagyon tetszett, hogy mindkét gyártó az akkori lehetőségekhez képest részletesen kidolgozta az FW23-ast. Az illesztések rendben vannak, az apró alkatrészek kidolgozottsága is, mint a visszapillantó tükör, tanksapka vagy a felfüggesztések. Vizsgáljunk meg egy manapság agyonajnározott Bburago felfüggesztést, ami ezekhez képest a vicc kategóriába tartozik. De ami a legfontosabb, hogy nincsenek ferde első és hátsószárnyak, ami nagy szó! Amíg a Spark napjainkban nem képes két egyforma autót legyártani, addig gondoljatok bele, hogy ez sok-sok évvel ezelőtt a Hot Wheels-nek simán sikerült!

Már kész voltam a cikk írással, amikor elkezdtem fotózni az autókat és akkor tűnt fel, hogy a Minichampses autóm festékhibás. A 2000-es évek elején a német gyártó küszködött ezzel, hogy idővel főleg a fehér festésű részeknél elkezdtek hajszálrepedések megjelenni az autókon. A téma lehet megérne egy külön bejegyzést, de röviden ezek a „festék repedezések” valószínűleg a festék minőségére vezethetőek vissza és a nagyon elhanyagolhatótól, az igazán látványosig terjednek. A rossz hír, hogy ez ellen nem lehet sehogysem védekezni vagy helyrehozni, a jó hír viszont az, hogy szerencsére nem minden Minichamps autó ilyen. Én azt ajánlom, hogy eladás vagy vásárlás előtt érdemes ezt megnézni, nehogy kellemetlen meglepetés érjen minket. Bevallom, amíg nem kezdtem el fotózni, addig fel sem tűnt, hogy ez az autó is ilyen. Nyilván nem voltam elragadtatva, de van olyan autóm, ahol ez a jelenség jóval durvábban jelentkezik. Mindenesetre ez egy fekete pont a Minichamps-nek.

Összegzés

Mindent összevetve a Minichamps kiadását egy hajszállal jobbnak tartom, viszont annyira elenyésző a különbség, hogy itt egészen nyugodtan tudom mondani nektek, hogy bármelyiket is veszitek meg, egész biztos, hogy jól jártok. Viszont kevés alkalom van, amikor megbántam egy cserét, de ez most az volt. Általában ha elcserélem egy autómat, akkor azt azért teszem, mert egy jobb minőségűt szerzek be helyette. Ennél az esetnél bánom, hogy el kellett adnom a Hot Wheels-es autót, mert annyival nem éreztem jobbnak a Minichampset és a festékrepedezés sem támasztotta alá, hogy jó döntést hoztam. Néha jár így az ember. Valamikor szerencsés, valamikor pedig peches. Ilyen ez a „szakma”.

Mivel idén ez volt az utolsó bejegyzésem, így ezúttal is szeretnék mindenkinek boldog új évet kívánni!