Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Legutóbb az Onyx-ot veséztem ki, ezúttal pedig a népszerű német gyártó, a Minichamps kerül górcső alá.
Sokan zarándokolnak el valahova. A muszlimok Mekkába, a keresztények Rómába, a Ferrari szurkolók pedig Maranelloba. Mióta csak az eszemet tudom, Ferrari szimpatizáns vagyok, így elég nagy prioritású tétel volt a bakancslistámon, hogy eljussak oda egyszer. Hála nővéremnek ez az út most összejött, és ha már odamentem, akkor magammal vittem egy Ferrari modellt is, hogy hazatérhessen arra a földre, ahol minden Ferrari született. Biztos olvashattatok már másutt is élménybeszámolókat Maranelloról, de ez most egy kicsit rendhagyó lesz.
Most már megvannak az eszközeink, megtudhattátok azt is, hogyan kell eltüntetni a fölösleges matricákat, így nincs is más hátra, minthogy „feldíszítsük” modellautónkat, hogy teljes dohányreklámos valójában pompázzon.
Ellentmondásos lehet sokak számára, hogy ha matricázni akarunk, akkor miért kell tudnunk azt is, hogyan kell eltávolítani azokat az autóról? Sajnos a modellgyártók egyáltalán nem úgy készítették el a modelljeiket, hogy a gyűjtők maguknak könnyedén felmatricázhassák. Persze, vannak kivételek és mostanság egyre több olyan modellt dobnak ki a piacra, ami matricázásra kész állapotban van, de a legtöbb esetben még nekünk kell előkészítenünk a modelleket és leszedni a dohányreklámokat helyettesítő matricákat. Tehát folytassuk a következő lépéssel, azzal hogy hogyan távolíthatjuk el a fölösleges matricákat.
Volt már bejegyzésem arról, hogyan matricáztam fel egy modellautót, de abban csak nagy vonalakban írtam le, hogyan is zajlik egy ilyen munkafolyamat. Most viszont szeretnélek titeket a színfalak mögé invitálni és beavatni a matricázás rejtelmeibe. Ehhez szeretnék most egy kis segítséget nyújtani és tanácsokkal szolgálni, ami remélhetőleg hasznos lesz kezdőknek és haladóknak egyaránt. Sorozatom első részében azt vesszük sorra, hogy milyen segédeszközökre lesz szükségünk, hogy sikeresen felmatricázhassuk modellautónkat.
Ha volt már szó első modellről, akkor legyen szó az első matricázásomról is. Hatalmas Ebay-es átverésnek indult, végül az első komolyabb modell felújításom lett belőle. Egy heti munka, némi szitkozódás és sok-sok verejték árán készült el a Ferrari 412T2-es!
A legtöbb kérdést azzal kapcsolatban kapom általában az emberektől, hogy honnan lehet beszerezni a modellautókat? Ilyenkor azt válaszolom, hogy ha belföld akkor Vatera, Jófogás és egy-két tematikus Facebook csoportban vagy fórumon érdemes körülnézni. Ha viszont nem félünk külföldi vizekre evezni, akkor a legjobb platform erre az Ebay, mert ott jóval nagyobb a kínálat, mint a hazai piacon. Egy jó ideje már én is ezt részesítem előnyben. A következő bejegyzésben elsősorban az ottani vásárlással kapcsolatban szeretnék pár tanácsot megosztani veletek, ami persze más hasonló oldalakon is jól jöhet.
Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Viszont elsősorban csak azokat a gyártókat szeretném górcső alá venni, amelyeknek a modelljeihez – legalább egyhez – volt már személyesen is szerencsém. Első körben egy régi ismerőssel az Onyx-al szeretném kezdeni.
Minden elkezdődik valahol. Az első modell, ami elindítja lavinát és gyűjtővé teszi az embert. Az én első F1-es autóm egy Onyx gyártmányú Jordan 194-es volt, amit még annak idején a Vaterán, 1000 Ft-ért vettem. Vicces belegondolni, hogy ma már egy matricát sem kapsz ennyi pénzért, nemhogy egy modellt.
Sziasztok, Laci vagyok, harminc éves, nyolc éve gyűjtöm a Forma 1-es modelleket. Két hete már tiszta vagyok, azóta nem vettem új modellautót. Valahogy így kezdeném az anonim gyűjtők terápiás csoportjában. Sokáig gondolkodtam, míg arra az elhatározásra jutottam, hogy szeretnék blogolni a hobbimról. De miről is lenne szó? A folytatásban kicsit bővebben kifejtem, kattintsatok a "tovább" gombra.
