Aki 90-es évektől követi a Forma 1-et, annak biztos az emlékezetébe égett a British American Racing első versenyautója, ami az 1999-es szezonban rótta a köröket több, de inkább kevesebb sikerrel. Ha nem is az eredményei, de a kinézete miatt biztos sok ember emlékezetében megmaradt. Hogyan is lehetne fogalmazni? Ha Batman ellensége Kétarc egyszer úgy döntene, hogy bankrablás helyett az autóversenyzést választaná, akkor tutira ilyen autója lenne. A továbbiakban ennek a gyönyörűségnek a felmatricázásáról és annak viszontagságairól fogok mesélni.

Matricázás mellett van még egy másik lehetőség is, hogy módosítsuk F1-es autónkat, ez pedig az átalakítás. Nevezhetnénk pilótaültetésnek is, de valljuk be, hogy ez elég bénán hangzik, szóval a jövőben inkább előbbi megnevezésként hivatkozom rá. Ez az egész onnan jött, hogy én csak a pilótás autókat gyűjtöm és smucig voltam 30-40 ezret kifizetni egy Looksmartos SF15-T-ért, ezért inkább úgy döntöttem, hogy házi barkács módszerrel megcsinálom magamnak ezt a Ferrarit. Az átalakításba kicsit beletört a bicskám, mert nem minden sikerült úgy, ahogy elterveztem és sokszor úgy éreztem, hogy kár volt belevágni, de mikor végre elkészült, akkor elégedett voltam a végeredménnyel.

Főiskolás éveim alatt pattant ki a fejemből, hogy a modellautóim segítségével csinálok egy stop-motion technikával készült videót. A kisfilmet azóta egyszer törölnöm kellett és írásos nyoma sem nagyon maradt fent az interneten, mivel azok a blogok/honlapok mára megszűntek. Mivel van már saját blogom és témába vág a dolog, ezért itt most újfent megnézhetitek. Emellett pedig szeretnék pár érdekességet-gondolatot-sztorit-interjút is megosztani veletek a videóval kapcsolatban.

Útnak indítanék egy új sorozatot, amiben különböző gyártók modelljeit hasonlítanám össze. Első körben a Bburago és a Looksmart SF16-H-s Ferrarija feszül egymásnak. Ez a párosítás első ránézésre olyannak hathat, mintha egy Trabantot akarnék összehasonlítani egy Porscheval, de azért várjuk ki a végét.

Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Legutóbb az Onyx-ot veséztem ki, ezúttal pedig a népszerű német gyártó, a Minichamps kerül górcső alá.

Sokan zarándokolnak el valahova. A muszlimok Mekkába, a keresztények Rómába, a Ferrari szurkolók pedig Maranelloba. Mióta csak az eszemet tudom, Ferrari szimpatizáns vagyok, így elég nagy prioritású tétel volt a bakancslistámon, hogy eljussak oda egyszer. Hála nővéremnek ez az út most összejött, és ha már odamentem, akkor magammal vittem egy Ferrari modellt is, hogy hazatérhessen arra a földre, ahol minden Ferrari született. Biztos olvashattatok már másutt is élménybeszámolókat Maranelloról, de ez most egy kicsit rendhagyó lesz.

Most már megvannak az eszközeink, megtudhattátok azt is, hogyan kell eltüntetni a fölösleges matricákat, így nincs is más hátra, minthogy „feldíszítsük” modellautónkat, hogy teljes dohányreklámos valójában pompázzon.

Ellentmondásos lehet sokak számára, hogy ha matricázni akarunk, akkor miért kell tudnunk azt is, hogyan kell eltávolítani azokat az autóról? Sajnos a modellgyártók egyáltalán nem úgy készítették el a modelljeiket, hogy a gyűjtők maguknak könnyedén felmatricázhassák. Persze, vannak kivételek és mostanság egyre több olyan modellt dobnak ki a piacra, ami matricázásra kész állapotban van, de a legtöbb esetben még nekünk kell előkészítenünk a modelleket és leszedni a dohányreklámokat helyettesítő matricákat. Tehát folytassuk a következő lépéssel, azzal hogy hogyan távolíthatjuk el a fölösleges matricákat.

Volt már bejegyzésem arról, hogyan matricáztam fel egy modellautót, de abban csak nagy vonalakban írtam le, hogyan is zajlik egy ilyen munkafolyamat. Most viszont szeretnélek titeket a színfalak mögé invitálni és beavatni a matricázás rejtelmeibe. Ehhez szeretnék most egy kis segítséget nyújtani és tanácsokkal szolgálni, ami remélhetőleg hasznos lesz kezdőknek és haladóknak egyaránt. Sorozatom első részében azt vesszük sorra, hogy milyen segédeszközökre lesz szükségünk, hogy sikeresen felmatricázhassuk modellautónkat.

Ha volt már szó első modellről, akkor legyen szó az első matricázásomról is. Hatalmas Ebay-es átverésnek indult, végül az első komolyabb modell felújításom lett belőle. Egy heti munka, némi szitkozódás és sok-sok verejték árán készült el a Ferrari 412T2-es!