Néha a legegyszerűbbnek tűnő matricázásokból lesz a legnehezebb. Van úgy, hogy azt hiszed, hogy már eléggé gyakorlott vagy, hogy simán abszolválj egy matricázást, ráadásul a kiszemelt modell sem tűnik bonyolultnak, de aztán mégis majdnem beletörik a bicskád. Így volt ez a Ferrari F2001-essel is, mert egyszerűnek tűnt, mivel nem kellett matricát leszedni róla és amúgy sem kell sok feliratot rátenni, de aztán mégis elég nagy kihívás lett belőle. Vicces, de még ennyi idő után is tud a matricázás új dolgokat mutatni nekem.

Az internetes aukciók világa egy nagyon jó és izgalmas dolog, de aki belevág az jobb ha felkészül arra, hogy több csalódás fogja érni, mint sikerélmény. Amit leírok az nem a háború művészete, nincs tuti technika, hogy mindig te nyerj. Azért pár hasznos tanáccsal és néhány tanulságos történettel tudok szolgálni nektek, útravalóul. Én most főképp az Ebayes licitálásokra fogok fókuszálni, de a leírtak akár más hasonló felületeken is kamatoztathatók.

MP4/4 a Forma 1 történetének egyik legsikeresebb autója, ezzel lett először világbajnok Ayrton Senna és emiatt sok gyűjtő kedvelt célpontja is egyben. De a modellgyártók közül vajon ki kerül ki győztesen az összehasonlításból? A sárga dobozos Minichamps vagy az Altaya-s kiadás?

Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Az Onyx és a Minichamps után következzen egy újabb fontos gyártó, a Hot Wheels. A patinás amerikai cég 2014-ig adott ki F1-es modelleket, főleg Ferrarikat.

Aki 90-es évektől követi a Forma 1-et, annak biztos az emlékezetébe égett a British American Racing első versenyautója, ami az 1999-es szezonban rótta a köröket több, de inkább kevesebb sikerrel. Ha nem is az eredményei, de a kinézete miatt biztos sok ember emlékezetében megmaradt. Hogyan is lehetne fogalmazni? Ha Batman ellensége Kétarc egyszer úgy döntene, hogy bankrablás helyett az autóversenyzést választaná, akkor tutira ilyen autója lenne. A továbbiakban ennek a gyönyörűségnek a felmatricázásáról és annak viszontagságairól fogok mesélni.

Matricázás mellett van még egy másik lehetőség is, hogy módosítsuk F1-es autónkat, ez pedig az átalakítás. Nevezhetnénk pilótaültetésnek is, de valljuk be, hogy ez elég bénán hangzik, szóval a jövőben inkább előbbi megnevezésként hivatkozom rá. Ez az egész onnan jött, hogy én csak a pilótás autókat gyűjtöm és smucig voltam 30-40 ezret kifizetni egy Looksmartos SF15-T-ért, ezért inkább úgy döntöttem, hogy házi barkács módszerrel megcsinálom magamnak ezt a Ferrarit. Az átalakításba kicsit beletört a bicskám, mert nem minden sikerült úgy, ahogy elterveztem és sokszor úgy éreztem, hogy kár volt belevágni, de mikor végre elkészült, akkor elégedett voltam a végeredménnyel.

Főiskolás éveim alatt pattant ki a fejemből, hogy a modellautóim segítségével csinálok egy stop-motion technikával készült videót. A kisfilmet azóta egyszer törölnöm kellett és írásos nyoma sem nagyon maradt fent az interneten, mivel azok a blogok/honlapok mára megszűntek. Mivel van már saját blogom és témába vág a dolog, ezért itt most újfent megnézhetitek. Emellett pedig szeretnék pár érdekességet-gondolatot-sztorit-interjút is megosztani veletek a videóval kapcsolatban.

Útnak indítanék egy új sorozatot, amiben különböző gyártók modelljeit hasonlítanám össze. Első körben a Bburago és a Looksmart SF16-H-s Ferrarija feszül egymásnak. Ez a párosítás első ránézésre olyannak hathat, mintha egy Trabantot akarnék összehasonlítani egy Porscheval, de azért várjuk ki a végét.

Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Legutóbb az Onyx-ot veséztem ki, ezúttal pedig a népszerű német gyártó, a Minichamps kerül górcső alá.

Sokan zarándokolnak el valahova. A muszlimok Mekkába, a keresztények Rómába, a Ferrari szurkolók pedig Maranelloba. Mióta csak az eszemet tudom, Ferrari szimpatizáns vagyok, így elég nagy prioritású tétel volt a bakancslistámon, hogy eljussak oda egyszer. Hála nővéremnek ez az út most összejött, és ha már odamentem, akkor magammal vittem egy Ferrari modellt is, hogy hazatérhessen arra a földre, ahol minden Ferrari született. Biztos olvashattatok már másutt is élménybeszámolókat Maranelloról, de ez most egy kicsit rendhagyó lesz.