Az internetes aukciók világa egy nagyon jó és izgalmas dolog, de aki belevág az jobb ha felkészül arra, hogy több csalódás fogja érni, mint sikerélmény. Amit leírok az nem a háború művészete, nincs tuti technika, hogy mindig te nyerj. Azért pár hasznos tanáccsal és néhány tanulságos történettel tudok szolgálni nektek, útravalóul. Én most főképp az Ebayes licitálásokra fogok fókuszálni, de a leírtak akár más hasonló felületeken is kamatoztathatók.

MP4/4 a Forma 1 történetének egyik legsikeresebb autója, ezzel lett először világbajnok Ayrton Senna és emiatt sok gyűjtő kedvelt célpontja is egyben. De a modellgyártók közül vajon ki kerül ki győztesen az összehasonlításból? A sárga dobozos Minichamps vagy az Altaya-s kiadás?

Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Az Onyx és a Minichamps után következzen egy újabb fontos gyártó, a Hot Wheels. A patinás amerikai cég 2014-ig adott ki F1-es modelleket, főleg Ferrarikat.

Aki 90-es évektől követi a Forma 1-et, annak biztos az emlékezetébe égett a British American Racing első versenyautója, ami az 1999-es szezonban rótta a köröket több, de inkább kevesebb sikerrel. Ha nem is az eredményei, de a kinézete miatt biztos sok ember emlékezetében megmaradt. Hogyan is lehetne fogalmazni? Ha Batman ellensége Kétarc egyszer úgy döntene, hogy bankrablás helyett az autóversenyzést választaná, akkor tutira ilyen autója lenne. A továbbiakban ennek a gyönyörűségnek a felmatricázásáról és annak viszontagságairól fogok mesélni.

Matricázás mellett van még egy másik lehetőség is, hogy módosítsuk F1-es autónkat, ez pedig az átalakítás. Nevezhetnénk pilótaültetésnek is, de valljuk be, hogy ez elég bénán hangzik, szóval a jövőben inkább előbbi megnevezésként hivatkozom rá. Ez az egész onnan jött, hogy én csak a pilótás autókat gyűjtöm és smucig voltam 30-40 ezret kifizetni egy Looksmartos SF15-T-ért, ezért inkább úgy döntöttem, hogy házi barkács módszerrel megcsinálom magamnak ezt a Ferrarit. Az átalakításba kicsit beletört a bicskám, mert nem minden sikerült úgy, ahogy elterveztem és sokszor úgy éreztem, hogy kár volt belevágni, de mikor végre elkészült, akkor elégedett voltam a végeredménnyel.

Főiskolás éveim alatt pattant ki a fejemből, hogy a modellautóim segítségével csinálok egy stop-motion technikával készült videót. A kisfilmet azóta egyszer törölnöm kellett és írásos nyoma sem nagyon maradt fent az interneten, mivel azok a blogok/honlapok mára megszűntek. Mivel van már saját blogom és témába vág a dolog, ezért itt most újfent megnézhetitek. Emellett pedig szeretnék pár érdekességet-gondolatot-sztorit-interjút is megosztani veletek a videóval kapcsolatban.

Útnak indítanék egy új sorozatot, amiben különböző gyártók modelljeit hasonlítanám össze. Első körben a Bburago és a Looksmart SF16-H-s Ferrarija feszül egymásnak. Ez a párosítás első ránézésre olyannak hathat, mintha egy Trabantot akarnék összehasonlítani egy Porscheval, de azért várjuk ki a végét.

Számtalan gyártó készít(ett) F1-es modelleket, ebben a sorozatban pedig szeretnék egy kis ismertetővel szolgálni, hogy melyikről mit is érdemes tudni. Legutóbb az Onyx-ot veséztem ki, ezúttal pedig a népszerű német gyártó, a Minichamps kerül górcső alá.

Sokan zarándokolnak el valahova. A muszlimok Mekkába, a keresztények Rómába, a Ferrari szurkolók pedig Maranelloba. Mióta csak az eszemet tudom, Ferrari szimpatizáns vagyok, így elég nagy prioritású tétel volt a bakancslistámon, hogy eljussak oda egyszer. Hála nővéremnek ez az út most összejött, és ha már odamentem, akkor magammal vittem egy Ferrari modellt is, hogy hazatérhessen arra a földre, ahol minden Ferrari született. Biztos olvashattatok már másutt is élménybeszámolókat Maranelloról, de ez most egy kicsit rendhagyó lesz.

Most már megvannak az eszközeink, megtudhattátok azt is, hogyan kell eltüntetni a fölösleges matricákat, így nincs is más hátra, minthogy „feldíszítsük” modellautónkat, hogy teljes dohányreklámos valójában pompázzon.